东南亚市场为中国汽车出海的重要市场之一，之前中国汽车在东南亚市场发展顺利，市场份额上涨迅猛，但是今年以来东南亚诸多国家都采取提升进口关税措施，要求汽车企业生产本地化，中国汽车在东南亚市场由此遭遇阵痛。
今年1月份可谓中国汽车在东南亚市场的高光时刻，那时候中国汽车在东南亚市场表现最好的泰国市场取得突破性进展，1月份的数据显示泰国汽车市场前四名分别是丰田、中国的比家、本田、中国的奇家，销量分别为2.37万辆、1.29万辆、8199辆、8179辆。
随后泰国迅速改变了汽车政策，汽车进口关税从2%提高到10%，电车补贴（泰国将电动汽车、HEV混动都定为新能源汽车）主要给本地化生产的电车，由此中国汽车在泰国的销量暴跌，虽然随后几个月中国汽车的销量逐渐回升，但是仍然与1月份差距甚远。
6月份泰国汽车销量前四名分别为丰田、本田、中国的比家、中国的M家（上海），销量分别为1.66万辆、6233辆、4824辆、3026辆，1月份位居第四名的中国奇家则已跌至第6名--销量只有2362辆，丰田、本田在6月份的销量比1月份分别下跌30%、24%，中国的比家、奇家分别比1月份下跌62.9%、71.1%。
可以看出随着泰国要求汽车生产本地化之后，中国汽车在泰国市场的销量下跌幅度异常惨烈，而早已深耕泰国市场多年并且已在当地建厂的日本车企则扛住了压力。
越南市场则是强力保护它的本土品牌vinfast，vinfast由此长期占有越南汽车市场大约三成的份额，日本汽车品牌则位居vinfast之后，由于诸多因素的影响，中国汽车品牌在越南市场难以打开局面，不过vinfast销售的电车则有大量配件需要中国电车产业链提供。
马来西亚同样强力保护本土品牌，7月份的数据显示马来西亚两大本土品牌Perodua、宝腾分别取得马来西亚汽车市场39.8%、21.3%的份额，丰田则取得马来西亚汽车市场14.8%的份额而位居第四名，值得注意的是中国的J家取得宝腾大约49.9%的股权、由马来西亚大股东取得超过五成股权保持马来西亚本土车企的地位，由此中国车企J家得以进入马来西亚汽车市场。
印尼同样大幅度改变汽车政策，推进本土化制造，还有历史因素等影响；菲律宾则因为众所周知的因素影响，中国汽车在这两个市场取得的份额较为有限。
中国汽车2025年及之前曾在东南亚市场攻城略地，但是今年来东南亚各国的汽车政策改变之后，中国汽车在东南亚市场的发展遭遇不小的挫折，面对东南亚市场发生的变化，中国汽车企业如今面临抉择困难，赴东南亚投资设厂投资额巨大，还要将在东南亚生产的汽车出口，如果不投资，它们在东南亚市场的份额就难以提升，甚至可能持续下滑，此前取得的成绩将付诸东流。
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